Alex Gaspar

Porsche pretende “aprender rápido” de la decepción de Daytona

Aunque sus dos autos Porsche Penske Racing 963 GTP lideraron vueltas en su debut en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, solo el auto #7 terminó la carrera, 34 vueltas detrás del ganador, luego de una larga demora para reemplazar su sistema de almacenamiento de energía.

La entrada #6, que parecía probable que compitiera por la victoria hasta el domingo por la mañana, se retiró con una caja de cambios rota.

Porsche ahora tiene poco más de seis semanas para analizar los datos de Daytona, antes de las 12 Horas de Sebring el 18 de marzo, cuando el 963 también hará su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en el evento de dos cabezas.

“Aprenderemos rápido y tendremos respuestas y resultados de todos los problemas que tuvimos”, dijo Kuratle. “Si el resultado de la carrera se ve diferente [at Sebring] o no, eso espero, haremos todo lo que se vea diferente.

“Definitivamente aprendimos muchas lecciones aquí y hubo muchas primicias, problemas que nunca antes habíamos visto que vimos la primera vez en el auto, a pesar de que recorrimos 30 mil, o lo que sea, kilómetros antes de la carrera real. Sí, hay mucho que analizar”.

#7 Equipo Penske Porsche 963: Matt Campbell, Felipe Nasr, Michael Christensen

#7 Equipo Penske Porsche 963: Matt Campbell, Felipe Nasr, Michael Christensen

Foto por: Michael L. Levitt / Imágenes de automovilismo

Kuratle también reveló que el #7 sufrió un nuevo retraso debido a una tubería de agua rota: “Hubo una fuga de agua del motor de combustión. Se rompió una tubería de agua, también fue la primera vez.

“Tuvimos muchas novedades con problemas que nunca antes habíamos enfrentado, y [now have] mucho que hacer después de esta carrera”.

A pesar de los problemas de confiabilidad, Porsche parecía estar en la lucha por la victoria en la carrera inaugural de los autos LMDh en la clase GTP, que cuentan con un sistema híbrido eléctrico común. Pero un giro para nick tandy el domingo por la mañana, tras un choque con un coche LMP3, costó tres vueltas mientras se reparaba la carrocería.

Tandy le dijo a Motorsport.com: “Fui al interior en The Kink, completamente al costado como lo hacemos cada tres vueltas con ellos, y no sé si pensó que podía girar, pero no había espacio. Debido a que estos autos son tan anchos, tuve que subir al bordillo interior, y ya estaba girando poco profundo, y estábamos al final de un relevo triple con los neumáticos SLT, no es que eso debería hacer ninguna diferencia.

“La cosa se rompió, así que salté al césped, pensando que me uniría en la siguiente esquina. Luego me estrellé contra lo que pensé que eran tablas de poliestireno, pero estaban cargadas con enormes sacos de arena, ¡así que las rompió en pedazos! Eso nos causó un problema.

“Debería haber sido un viaje inocuo por la hierba. En retrospectiva, podría haber esperado, pero ya lo había hecho 100 veces antes en la carrera”.

Tandy luego produjo una unidad de recuperación brillante, que incluyó pasar Simón Pagenaud en la carrera ganadora Carreras de caña Meyer Acura, y volvió a estar a una vuelta del líder.

Pero su día terminó poco después cuando la caja de cambios del auto explotó en la curva 2 de NASCAR, y se vio obligado a regresar a boxes usando el motor eléctrico donde el equipo decidió retirar el auto.

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