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F1 Esta temporada puede ser un año charnière para su futuro
Max Verstappen nunca ha escondido su relación pragmática con la Fórmula 1 y el cuádruple campeón del mundo en el rappel una nueva vez. Actualmente está en Red Bull justo al final de la temporada 2028, los neerlandeses adquirieron una experiencia única. “très négative” Con la nueva regulación entrante en vigor este año podría incitar a girar las dos disciplinas más todo lo anterior.
Al igual que esta nueva técnica, la F1 se acerca al bouleverser de sus bases, notamment con la introducción de grupos de propulsores profundos remaniés. Chez Red Bull, el desafío es autant plus grand que el equipo producto para el estreno desde su propia unidad de potencia, en partenariat con Ford. Un proyecto ambicioso, más atrevido, que el director de la écurie, Laurent Mekies, a lui-même reconnu lors du lancement à Détroit, evoca la posibilidad de que el equipo pueda superar las dificultades al lanzar la bicicleta.
Verstappen, que celebra su 29 de año en 2026, es un déjà précisé qu’il ne se voyait pas courir just dans la quarantaine, à l’image de Fernando Alonso o Lewis Hamilton. Le pilote Red Bull a explique aborder este período de charnière con la intención de saber más sobre su futuro a medio plazo.
“Une année cruciale ? Oui, en fait,” reconnaît-il. “Je pense que, de toutes les personnes autour de moi, je suis celui qui est le plus détendu par rapport à ça. Je m’en sortirai. Ça finira par donner des décisions pour la suite en F1.”
“Est-ce qu’il y a une chance que j’arrête complètement, même avant 2029, si je n’aime pas les règles ? Oui j’y suis prêt. Mais, dans ce cas, il faudrait vraiment que tout se passe très négativement.”
Malgré ces propos, los neerlandeses aseguran que todos tendrán éxito en su compromiso con Red Bull, pero no lo contraten hasta el final de la temporada 2028.
“C’est l’objectif, je l’ai toujours exprimé. Je m’entends très bien avec tout le monde chez Red Bull. C’est très important pour moi. »
“J’ai aussi toujours indiqué que beaucoup de choses devaient coïncider, et je ne parle pas seulement de la Formule 1,” Explique-t-il, en referencia a la implicación del croissante en el equipo GT3.
Ces derniers jours illustrent d’ailleurs ce calendrier charge.
“Bien sûr, j’aurais préféré être encore chez moi à la mi-janvier ! J’ai pris l’avion directement depuis Portimão, où je testais la Mercedes GT3 de mon équipe de course, pour aller à Detroit pour le lancement de la livrée. C’est un peu chaotique, mais ça fait partie du métier.”
F1 Des cláusulas de sortie au cœur des rumeurs
En paralelo, las especulaciones sobre el contrato de Verstappen se están intensificando en los últimos meses. A medida que se acerca la pausa estival, los rumores dicen que hay una cláusula de salida que permitirá a los neerlandeses abandonar Red Bull para 2026 no figurará entre los 2 o 3 primeros pilotos campeones.
Finalement troisième à la trêve estivale, Verstappen n’a pas activé esta cláusula. Sin embargo, hay una relación entre ciertos medios extranjeros que existen a partir de otras disposiciones: si el cuádruple campeón del mundo no está en el top 2 en el año 2026, será para 2027, y no será el campeón en la pausa estival de 2027. aurait la possibilité de quitter l’équipe pour 2028, année d’expiration de son contrat actual.
Helmut Marko, consejero histórico del deporte del motor de Red Bull, que dejó sus funciones a finales de 2025, y sin embargo continúa dementi ces informaciones sobre las últimas horas.
“Rien de tout cela n’est vrai. Il y a des clauses mais j’ai négocié ce contrat et nous avons toujours eu une relation équitable avec Max. Maintenant, il est logique que nous ne puissions pas retenir Max si le nouveau moteur ne fonctionne pas.”
Marko insiste también en la solidez del acuerdo entre las dos partes: “C’est le contrat de Formule 1 le plus long jamais négocié.”
Interrogado sobre la posibilidad de que Verstappen abandone Red Bull si el nuevo motor Red Bull-Ford no se ve competitivo, Marko reconoce qué sigue la situación actual y qué razón del piloto será comprensible.
“Ça a du sens, non ? Max veut conserver la possibilité de battre tous les records, mais le nouveau moteur est un risque.”
“Bientôt, nous verrons où nous en sommes.”
Marko serait-il encore impliqué en coulisses ?
“Je ne suis plus impliqué à 100 %, mais je suis au courant. Ce qui est agréable, c’est que je ne ressens aucune pression. Je ne passe donc plus de nuits blanches à me demander : ’Et si le moteur ne fonctionne pas, ou si autre chose ne fonctionne pas ?’ Je n’ai plus cette responsabilité directe. Bien sûr, je tiens à obtenir le meilleur résultat possible pour Red Bull, mais l’atmosphère est beaucoup plus détendue maintenant.”
“Il est absolument hors de question que je revienne en Formule 1. J’ai reçu des propositions et j’ai eu des discussions parfois assez étranges et intéressantes. Mais j’ai connu le succès en F1 avec Red Bull et je souhaite que cela continue. Rien d’autre ne le remplacera.”
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