F1
Tras un fin de semana sombrío para Ferrari en el Gran Premio de Canadá, Sky Sports F1 evalúa si el equipo italiano está preparado para poner fin a su sequía de títulos.
Ferrari sufrió su primer doble abandono en dos años debido a que una sorprendente falta de ritmo se vio agravada por el hecho de que Charles Leclerc y Carlos Sainz no lograron terminar la carrera.
Desde lo mejor de la victoria de Leclerc en casa en Mónaco hasta los problemas con la unidad de potencia, los errores del equipo y del piloto, además de los problemas con los neumáticos en Montreal, Ferrari se encuentra rascándose la cabeza antes del Gran Premio de España.
La victoria de Max Verstappen el fin de semana lo coloca 56 puntos por delante de Leclerc en el campeonato de pilotos y dejó a Ferrari a 48 puntos de Red Bull en la clasificación de constructores.
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Antes de Montreal, Leclerc creía que Ferrari podría vencer a Red Bull en al menos uno de los campeonatos de este año, pero esas esperanzas sufrieron un duro golpe durante el fin de semana.
Si Ferrari debe ser considerado un serio contendiente, ya sea esta temporada o no, no pueden permitirse fines de semana como este en los que casi todo salió mal.
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Problemas de estrategia y neumáticos provocan la eliminación temprana en la clasificación
Se esperaba que el Circuito Gilles Villeneuve se adaptara a las características del coche Ferrari, con su rápido cambio de dirección y su capacidad para subir a los bordillos.
Sin embargo, un viernes lluvioso y unas condiciones frescas en la clasificación no jugaron a favor de la Scuderia. Ambos pilotos superaron con seguridad la primera parte de la clasificación, pero fueron eliminados en la Q2.
Ferrari decidió enviar a Leclerc y Sainz con neumáticos blandos usados para guardar un nuevo juego para la Q3. Esto resultó contraproducente y dejó a Leclerc en el puesto 11 y a Sainz en el 12º en la parrilla.
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“El mayor problema fue que éramos muy lentos. Cada vez que estaba seco, no íbamos a ninguna parte y tenemos que investigarlo”, dijo Leclerc. Deportes del cielo F1.
“Desde la FP3, no hemos llegado a ninguna parte. El coche se siente mal. No hay ningún agarre. Los neumáticos nunca se sintieron listos”.
Ferrari utilizó neumáticos blandos nuevos al comienzo de la Q2 porque pensaban que se avecinaba lluvia. Sin embargo, la pista evolucionó y otros equipos con neumáticos nuevos los superaron y se metieron entre los 10 primeros.
Sainz cometió un error en la última curva de su última Q2, lo que le costó alrededor de tres décimas, lo que fue otro motivo de su sorpresiva eliminación.
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“Si hiciéramos todo perfecto con el funcionamiento de los neumáticos nuevos al principio y no al final, y una última curva más limpia, la Q3 sería posible, pero la realidad es que estuvo demasiado apretada”, dijo Sainz.
“Normalmente, en cualquier otra pista, corriendo con la usada al final, todavía habríamos llegado a la Q3 y estaríamos luchando por la pole, pero cuando no haces bien estos detalles, te descubren”.
Más problemas de motor para Leclerc
Las cosas no mejoraron en carrera ya que Leclerc sufrió un problema en la unidad de potencia y no pudo hacer ningún progreso.
Ferrari intentó resolver la falta de potencia de Leclerc, que describió como un problema nuevo, durante una parada en boxes, y al principio pareció haber funcionado.
Sin embargo, también apostaron por ponerle neumáticos de seco cuando comenzara a llover, que luego tendrían que cambiar unas vueltas más tarde cuando las lluvias se intensificaran.
El piloto monegasco pronto fue superado por los líderes y luego los duendes del motor regresaron, lo que obligó a Ferrari a retirar su coche después de 40 de las 70 vueltas programadas.
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“Estaba perdiendo 1,2 segundos en las rectas, lo cual fue extremadamente molesto”, dijo Leclerc.
“Luego tuve 10 cambios por vuelta en el cambio de motor, lo que fue una carrera muy frustrante porque te adelantan todos en las rectas.
“En las curvas fuimos rápidos y creo que el ritmo fue bastante fuerte al principio, considerando las cosas, pero no había nada que pudiéramos haber hecho mejor con el problema del motor”.
No es la primera vez que el coche de Leclerc experimenta problemas de motor en 2024 después de que Ferrari detectara un problema con su nueva unidad de potencia tras el Gran Premio de Miami.
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Otro problema en Imola llevó a Leclerc a utilizar una tercera unidad de potencia y también le dieron un nuevo acumulador de energía y electrónica de control en Canadá, por lo que ya está al borde de las penalizaciones por el uso excesivo de elementos de la unidad de potencia.
“Al comenzar el fin de semana dije que teníamos que reiniciar cada vez que llegamos a un nuevo fin de semana. Eso es exactamente lo que hemos hecho”, dijo Leclerc.
“Pase lo que pase el fin de semana anterior, hay que reiniciar y no puedes confiar en el desempeño de Mónaco. Sabíamos que sería difícil”.
“Probablemente tuvimos una sorpresa peor que en la clasificación y esto es lo que tenemos que considerar”.
Sainz hace un trompo en la lucha por los puntos
En cuanto a Sainz, quien a principios de fin de semana fue objeto de un cortejo muy público por parte del jefe de Williams, James Vowles, no tenía el ritmo de su compañero de equipo en Ferrari, pero sintió que el auto comenzaba a venir hacia él a medida que la pista se secaba. afuera.
Sin embargo, sufrió daños en el alerón delantero y el suelo en una colisión temprana con Valtteri Bottas. Luego, cuando iba décimo, Sainz se abrió en la curva seis y giró, golpeando a Alex Albon con la parte trasera de su coche.
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“Un error del piloto. Empecé a tomar algunos riesgos porque en seco éramos un poco más competitivos y había potencial para sumar algunos puntos si tomaba un poco de riesgo y adelantaba a los autos en trenes DRS, pero terminé pagando el precio. “, dijo el español.
“Esa es otra señal: cuando presionas un poco fuerte, no tienes mucha confianza y el auto no está al 100 por ciento, terminas pagando por ello”.
“Es bastante decepcionante pasar de nuestro fin de semana más fuerte a nuestro más débil. Así es la F1 estos días. Debemos analizar todo para volver más fuertes”.
¿Está Ferrari detrás de McLaren?
Haciendo caso omiso de su tremendo fin de semana en Mónaco, Ferrari ha sido derrotado por McLaren en China, Miami, Imola y ahora Canadá.
Están 40 puntos por delante de McLaren en el campeonato de constructores, pero es el equipo de Woking el que tiene el impulso y el coche más versátil.
Ferrari tradicionalmente ha tenido problemas en condiciones húmedas y frías durante los últimos 10 años en la F1, un rasgo que parece permanecer con el auto de este año.
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Mientras la F1 se dirige a Europa en el verano, debería haber muchas carreras interesantes que ayudarán a Ferrari, pero todavía parecen no estar listos para desafiar semana tras semana, a pesar de una mejora masiva bajo el liderazgo de Frederic Vasseur.
“El fin de semana de carreras más difícil, no lo sé”, dijo Vasseur cuando se le preguntó si Canadá fue su evento más difícil desde que asumió como director del equipo Ferrari a principios de 2023.
“Pero seguro que no fue el mejor. A veces tienes la sensación de que todo va mal y todo va en tu contra.
“Pero eso no cambiará el enfoque en el que estamos trabajando como equipo, con los pilotos en los buenos y en los malos momentos. Mantendremos el mismo enfoque para el próximo fin de semana y continuaremos juntos. No tengo miedo de este tipo de fin de semana. “.
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