F1: ¿Cuál de Mercedes, Ferrari, McLaren y Aston Martin está mejor posicionado para vencer a Red Bull en 2024? | Noticias F1 | Deportes del cielo

Después de una oleada de drama iniciado por el traslado de Lewis Hamilton a Ferrari, la temporada 2024 de Fórmula 1 casi está aquí.

Con las pruebas de pretemporada, que se transmitirán en vivo por Sky Sports F1 del 21 al 23 de febrero en Bahréin, a poco más de una semana, todo lo que queda es que los cinco mejores equipos de la temporada pasada lancen sus autos para 2024.

Max Verstappen de Red Bull, que buscará un cuarto título de pilotos consecutivo, es sin duda el piloto a batir, pero como se espera una mayor convergencia en el tercer año de las regulaciones actuales del deporte, el holandés no debería volver a salirse con la suya. .

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Sin embargo, antes de ver los coches en pista, Aston Martin, Ferrari, Mercedes y McLaren revelarán sus rivales en los próximos días.

La gran pregunta es si alguno de ellos ha construido un coche capaz de competir con Red Bull, que será el último equipo en revelar su último modelo el jueves.

Aston Martin: lanzamiento el lunes

Después de un buen comienzo de 2023, Aston Martin fue revisado por Mercedes, Ferrari y McLaren, pero ya han demostrado que una temporada baja puede cambiar repentinamente el orden jerárquico.

Naturalmente, es más difícil lograr grandes avances cuanto más cerca estás del frente y Aston Martin se rascará la cabeza un poco después de que otros equipos los hayan superado.

Sin embargo, el director técnico Dan Fallows, procedente de Red Bull, se acerca ahora a los dos años con el equipo y seguramente tendrá algunas ideas bajo la manga para que Aston Martin vuelva a estar cerca del frente.

El equipo con sede en Silverstone también se mudó a su nueva fábrica el verano pasado, lo que debería dar como resultado una mayor colaboración en las instalaciones de última generación.

Su coche de 2023 fue muy fuerte en las curvas de baja velocidad, lo que permitió a Fernando Alonso conseguir seis podios en sus primeras ocho carreras con el equipo.

Puede que Alonso tenga 42 años, pero todavía está increíblemente motivado, y estar completamente familiarizado con su entorno podría ayudarlo en sus intentos de poner fin a su racha de más de una década sin ganar en la F1.

“Ser mi segundo año con el equipo ayudará. No necesito hacer muchas de las cosas que tenía que hacer a principios de este año”, dijo Alonso. “No necesito poner nombres a todas las caras. No necesito hacer ajustes de asientos, aprender la terminología y hacer todas las demás adaptaciones que tienen que suceder cuando eres un piloto nuevo en un equipo.

“Todo será más fácil. Podemos centrarnos más en el rendimiento y la preparación para las primeras carreras desde el primer día. También tenemos una base muy sólida con la que trabajar a partir de 2023. Cuando llegamos a una carrera, el trabajo que hacemos Será una optimización de lo que hicimos el año pasado”.

Ferrari – lanzamiento el martes

Al final de la temporada pasada, Ferrari era el rival más cercano de Red Bull, ya que Charles Leclerc logró tres podios en las últimas cuatro carreras.

Si no fuera por la desgracia de Carlos Sainz cuando una tapa de drenaje suelta en los entrenamientos de Las Vegas lo retrasó para el resto del evento, Ferrari probablemente habría vencido a Mercedes por el segundo lugar en la clasificación de constructores, ya que se quedaron atrás por tres puntos. .

Sin embargo, el rendimiento de Ferrari estuvo ahí y siempre han sido buenos en la clasificación, especialmente en el caso de Leclerc.

Una debilidad de los coches de Ferrari en los últimos años ha sido el desgaste de los neumáticos. Sin embargo, su ritmo de carrera fue en general fuerte en la segunda mitad de la temporada y los experimentos que realizaron durante las sesiones de práctica de los viernes en verano, especialmente en Zandvoort, realmente dieron sus frutos.

Frederic Vasseur inicia su segunda campaña en uno de los trabajos más difíciles de la F1 como director del equipo Ferrari y la trayectoria ascendente del equipo ha infundido una confianza que tal vez no existía con Mattia Binotto.

“No es que Red Bull tenga una solución mágica que les ponga cuatro décimas de ventaja”, dijo Vasseur. Cielo Italia. “Probablemente sean mejores que nosotros con 10 cosas que valen cuatro centésimas. Necesitamos dar pequeños pasos en todas partes y mantener esta mentalidad”.

Ferrari cambiará el 95 por ciento de los componentes del coche del año pasado según Vasseur, muy probablemente en un intento por mejorar el rendimiento en las curvas de alta velocidad.

Mecánicamente, la máquina de 2023 era muy buena, ya que se podía ver cómo el rápido cambio de dirección del coche, la forma en que circulaba por los bordillos y su tracción contribuyeron a la impresionante victoria de Sainz en Singapur, además de su pole position en Monza dos semanas antes.

Ferrari tiene una pareja de pilotos muy fuerte, pero puede que haya menos trabajo en equipo que en las últimas tres temporadas, y es probable que Sainz priorice sus propios intereses sabiendo que está a punto de salir.

Mercedes – lanzamiento el miércoles

Después de una primera campaña sin victorias en 12 años, Mercedes está desesperada por devolver el golpe en la última temporada de Hamilton con el equipo, después de ver a sus feroces rivales, Red Bull, arrasar con los dos últimos títulos de constructores.

Mercedes está dispuesto a cambiar “casi todos los componentes” de su nuevo coche, a pesar de que ya abandonaron su concepto de cero pontones antes del Gran Premio de Mónaco del año pasado en mayo.

Quizás esta llamada provino del director técnico James Allison, quien regresó al cargo después de que Mike Elliott fuera trasladado a un puesto diferente, antes de irse en octubre.

Allison jugó un papel importante en los autos ganadores de campeonatos de Mercedes en 2018, 2019, 2020 y 2021 antes de centrarse en el equipo de la Copa América de Ineos en navegación desde abril de 2021 hasta abril de 2023.

Toto Wolff permanecerá como director del equipo al menos hasta finales de 2026, después de firmar un nuevo acuerdo en enero, quien insiste en que la decisión de Hamilton de irse a Ferrari en 2025 no habría tenido impacto en su propia extensión.

“Estamos cambiando el concepto, nos estamos alejando por completo de cómo dispusimos el chasis, la distribución del peso, el flujo de aire”, dijo Wolff al final de la temporada pasada. “Literalmente, se están cambiando casi todos los componentes, porque sólo así creo que tenemos una oportunidad.

“También podríamos equivocarnos. Así que, entre no ganar lo que esperábamos, alcanzarnos y dar un gran paso y competir delante, todo es posible”.

Si Mercedes construyera un coche más competitivo, tendría una alineación de pilotos formidable para desafiar también a Verstappen.

Podría decirse que Hamilton sigue siendo el piloto mejor posicionado entre todos para derrotar a Verstappen si se trata de una pelea directa, pero ¿podría George Russell recibir un trato favorable mientras reclama la posición de piloto principal en las Flechas de Plata?

Russell, según sus altos estándares, no tuvo una buena campaña y a menudo se quedó fuera de ritmo cuando Mercedes tenía un auto lo suficientemente rápido como para luchar por el podio.

Todavía tenemos que ver cómo le irá en una pelea por el título de F1, pero la velocidad pura sigue ahí y no olvidemos que es compañero de equipo de uno de los mejores pilotos que el deporte ha visto.

McLaren: lanzamiento el miércoles

Hay un claro impulso en McLaren después de que saltaron desde la parte trasera de la parrilla en la carrera inaugural de la temporada del año pasado en Bahrein, al frente del mediocampo, y luego a luchar por victorias en el espacio de seis meses.

Andrea Stella tenía un gran desafío por delante cuando se convirtió en director del equipo en enero de 2023, pero ha logrado que el equipo de Woking regrese en la dirección correcta y el futuro parece muy brillante.

Rob Marshall llega procedente de Red Bull como nuevo director técnico de McLaren y David Sánchez llega procedente de Ferrari como director técnico de concepto y prestaciones del coche, lo que no hará más que impulsar al equipo.

El director ejecutivo, Zak Brown, dice que Marshall ya está teniendo un impacto en McLaren, que ganó un título de F1 por última vez en 2008.

“Tiene mucha energía, muchas ideas. Ha estado en muchos autos de campeonato mundial, así que estoy seguro de que aportará una valiosa experiencia”, dijo Brown.

McLaren fue particularmente fuerte en las curvas de alta velocidad durante el año pasado, como lo demostró en Japón y Qatar, donde Lando Norris y Oscar Piastri consiguieron dobles podios consecutivos.

McLaren bloqueó a Norris a largo plazo cuando firmó un nuevo acuerdo en enero, probablemente en un intento por evitar que se mudara a Mercedes. El joven de 24 años ha estado conduciendo de manera brillante desde 2021 y maximizó en gran medida los resultados cuando McLaren olfateó el podio el año pasado, incluso si fue duro consigo mismo.

“Odio tener confianza o demasiada confianza en las cosas, nunca soy ese tipo de persona”, dijo. Deportes del cielo F1 cuando se le preguntó si McLaren está preparado para un gran año.

“Pero creo que sí, por lo que tenemos. Tenemos muchas más cosas en su lugar, por supuesto, tenemos algunos muchachos nuevos que también están comenzando, provenientes de otros equipos. Pero ahora estamos en el lugar más fuerte. lugar en el que hemos estado probablemente durante los últimos 10 años.

“Si hay un momento en mi vida, durante los últimos cinco años, en el que quiero tener un poco más de confianza, probablemente sea en 2024”.

Stella también espera que el acceso del equipo a su propio túnel de viento desde mediados del año pasado les permita continuar con una tendencia ascendente.

“No vemos ningún rendimiento decreciente, pero esto tendrá que demostrarse una vez que pongamos el coche en tierra”, añadió. “Cuando se trata del desarrollo del túnel de viento, o desarrollo CFD, vemos que el gradiente que establecimos el año pasado y que condujo al desarrollo del Gran Premio de Austria y Singapur, parece que podemos mantenerlo”.

” Supongo que ahí estará el coche de lanzamiento al inicio de la temporada. En el terreno ya estamos empezando a trabajar en nuevos desarrollos y esperamos traerlos relativamente pronto en la temporada y también parecen bastante interesantes. Yo diría que, en términos de las propias regulaciones y del desarrollo que estamos buscando, se puede mantener un gradiente lineal”.

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