GP de Canadá: Max Verstappen supera el caos de la carrera en mojado para vencer al arrepentido Lando Norris y George Russell para ganar | Noticias F1 | Deportes del cielo

Max Verstappen ganó un Gran Premio de Canadá caótico y apasionante, mientras Lando Norris y George Russell reflexionaban sobre lo que podría haber sido después de una carrera de gran dramatismo en medio de una lluvia intermitente en Montreal.

En una carrera impredecible de 70 vueltas que incluyó cuatro cambios de líder y dos períodos de Safety Car provocados por choques, Verstappen regresó de manera impresionante a la senda del triunfo quince días después del miserable Mónaco de Red Bull para lograr su sexta victoria de la temporada y restablecer un mundo más cómodo. -liderazgo del campeonato, de 56 puntos.

Norris, de McLaren, lideró la carrera dos veces, la primera vez después de adelantar a Verstappen y Russell, pero tuvo que conformarse con el segundo lugar después de que las cartas no cayeran a su favor, particularmente bajo el primer Safety Car.

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Russell, ganador de la pole, terminó tercero para Mercedes y parecía especialmente abatido después de una carrera muy complicada en la que cometió varios errores y chocó con Oscar Piastri de McLaren.

Russell cayó al cuarto lugar después de ese último incidente después del segundo período del Safety Car de la carrera, y luego fue superado por su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, quien superó limpiamente a Piastri poco después y subió al último lugar del podio con cinco vueltas para el final.

Pero Russell se recuperó y, después de superar a Piastri en el segundo intento, volvió a adelantar a Hamilton en la penúltima vuelta para asegurarse de que seguía siendo el piloto que sellaba el primer podio de Mercedes en un Gran Premio de 2024 en la novena ronda de la temporada.

El cuarto puesto sigue representando el mejor resultado de Hamilton en un domingo en lo que va de año, aunque el siete veces vencedor de Montreal, que se clasificó seis puestos detrás de Russell en séptimo lugar, todavía lo describió como “una de las peores carreras que he corrido”.

Superado por los dos Mercedes, que habían sido los únicos coches líderes en entrar a boxes para colocar un segundo juego de neumáticos de seco, Piastri terminó quinto con el segundo McLaren.

Aston Martin ocupó el sexto y séptimo lugar con Fernando Alonso y Lance Stroll, el piloto local de Canadá, respectivamente.

En una lucha competitiva que duró toda la carrera por las posiciones finales de puntos, Daniel Ricciardo se recuperó de una penalización de cinco segundos para adelantarse y coronar el mejor fin de semana de su decepcionante temporada hasta el momento con el octavo puesto.

Alpine también anotó puntos cruciales con Pierre Gasly y Esteban Ocon noveno y décimo. Ocon, sin embargo, estaba enojado por la instrucción del equipo de dejar que Gasly lo adelantara en las últimas vueltas con la esperanza de alcanzar a Ricciardo.

Ferrari sigue siendo el rival más cercano de Red Bull en el Campeonato de Constructores, pero su fin de semana en Montreal, en el que muchos expertos los habían instalado como favoritos después de ganar en Mónaco, se convirtió en una pesadilla.

Después de haber caído a una doble salida de la Q2 en la clasificación, lo que los dejó fuera del top 10, Charles Leclerc y Carlos Sainz tuvieron problemas en la carrera y ambos finalmente se retiraron para provocar la primera carrera sin puntos de la Scuderia desde Australia 2023.

Un problema en la unidad de potencia obstaculizó la tarde de Leclerc, mientras que Sainz abandonó el noveno lugar cuando hizo un trompo sobre un bordillo mojado en la curva seis. El Ferrari que giraba recogió a un desafortunado Alex Albon, cuyo Williams Sainz acababa de adelantar.

Ferrari está ahora a 49 puntos de Red Bull, aunque los campeones del mundo sólo anotaron con Verstappen después del miserable fin de semana de Sergio Pérez, en el que el mexicano abandonó en la Q1, no pudo mejorar en la carrera. Chocó con Gasly en la primera vuelta y luego se retiró con el alerón trasero roto después de girar y golpear las barreras de la curva seis.

Cómo Verstappen aprovechó su oportunidad como Norris, Russell perdió la de ellos

El fin de semana en Montreal ya había estado dominado por un clima cambiante antes de que la aparición de dos fuertes aguaceros en las horas previas a la carrera aseguraran que la acción del domingo fuera todo menos predecible.

Con la gran mayoría del pelotón optando por comenzar la carrera con neumáticos intermedios (aparte, es decir, de los dos autos Haas, que optaron por neumáticos totalmente mojados, más adherentes pero más lentos), Russell mantuvo su ventaja inicial sobre Verstappen y Norris. Se alejó con cautela de la parrilla en busca de dónde estaba el agarre en medio de unas condiciones muy resbaladizas.

Inicialmente disfrutando de una mayor estabilidad en la traicionera superficie con la lluvia aún cayendo, la pareja de Haas demostró ser los grandes pioneros y Kevin Magnussen estaba especialmente volando, el danés pasó del puesto 14 al cuarto en el espacio de cinco vueltas.

Pero la pista pronto comenzó a volver a los corredores intermedios cuando la lluvia comenzó a amainar: Magnussen entró en boxes en la vuelta ocho para cambiar neumáticos y retrocedió en el orden, con Russell abriendo una ventaja inicial de alrededor de dos segundos sobre Verstappen, con Norris. Un poco más atrás pero todavía muy en contacto.

Pero, a medida que una línea más seca comenzó a aparecer lentamente, fueron los principales perseguidores del piloto de Mercedes quienes comenzaron a encontrar más velocidad y acortar la ventaja de Russell, con Norris luciendo particularmente fuerte.

Después de que Verstappen retrocediera ligeramente respecto a Russell al adelantarse en la frenada en la primera chicane, Norris superó al Red Bull con DRS en la recta trasera en la vuelta 20, un truco que repitió con Russell para tomar el liderato de la carrera una vuelta más tarde.

Primero, rápidamente se convirtió en tercero para Russell, quien llegó a la zona de salida después de que Norris adelantara en la última chicane y también se deslizara detrás de Verstappen.

Pero justo cuando parecía que Norris estaba a punto de tomar el control firme del proceso, el piloto de McLaren rápidamente tomó una ventaja de alrededor de 10 segundos en cuatro vueltas, el coche de seguridad se desplegó cuando Logan Sargeant hizo un trompo con su Williams en la curva cinco y terminó. hacia arriba de lado en el interior de la pista después de hacer contacto con la pared al final de la carrera.

El momento no podría haber sido peor para Norris y McLaren.

Con el británico ya en la última curva, donde se encuentra la entrada a boxes, cuando el control de carrera confirmó que estaban iniciando el coche de seguridad, Norris se quedó fuera durante lo que resultó ser una vuelta extra costosa.

Con el lujo de tener más tiempo para decidir qué hacer, Red Bull reaccionó poniendo inmediatamente a Verstappen en boxes, al igual que Mercedes con Russell, para colocar otro juego de neumáticos intermedios.

Cuando Norris, que había pasado su vuelta adicional en la pista corriendo detrás de la velocidad controlada del coche de seguridad, entró en boxes y se reunió con sus propios pilotos nuevos, estaba de nuevo detrás de los dos coches que acababa de adelantar.

Esta vez, sin embargo, fue Verstappen quien estaba por delante.

Norris vs Russell nuevamente antes de que el caos del accidente traiga un drama tardío

Después de cinco vueltas detrás del Safety Car para permitir que el afectado Williams de Sargeant fuera retirado, la carrera se reanudó en la vuelta 30 con los ojos de los equipos en las paredes de boxes todavía muy atentos al clima y una inminente decisión sobre cuándo hacer lo que cada vez parecía más un cambio inevitable a neumáticos secos.

Para el trío de cabeza el momento llegó en la vuelta 46.

Verstappen y Russell volvieron a entrar en boxes simultáneamente, pero Norris volvió a quedarse fuera, esta vez durante dos vueltas más.

Sin embargo, esta vez inicialmente parecía que la estrategia de McLaren podría funcionar con un efecto sensacional, ya que mientras Norris todavía corría con fuerza con sus intermedios, los autos líderes, Red Bull y Mercedes, se estaban tomando tiempo para calentar sus neumáticos slicks en la pista aún resbaladiza. pista.

El ‘overcut’ de McLaren puso a su piloto nuevamente por delante de Russell por el segundo lugar, aunque no del todo Verstappen por el liderato también a pesar de que Norris realmente emergió a la pista desde el pit lane justo por delante del Red Bull. Pero los neumáticos de slick del campeón del mundo ya estaban a la temperatura adecuada y rápidamente adelantó al McLaren en cuestión de metros.

Cuando Verstappen rápidamente abrió una cómoda ventaja de unos cuatro segundos, Norris tenía las manos ocupadas con Russell, quien se abalanzó sobre el McLaren para recuperar el segundo lugar después de que su compatriota se quedara atrapado en la horquilla.

Pero Russell luego, inexplicablemente, le regaló el lugar dos vueltas más tarde después de que se salió un poco y perdió forma en la chicane de la curva ocho-nueve.

El enredo Sainz-Albon en la vuelta 54 provocó la aparición del segundo Safety Car de la carrera y otro giro en la absorbente carrera.

Esta vez fue el turno de Mercedes de tirar los dados de estrategia, ya que pusieron sus dos coches en boxes para colocar otro juego de neumáticos lisos, una medida que le costó a Russell el tercer puesto y la posición en la pista a Piastri, pero que en teoría les dio a él y a Hamilton, un puesto más atrás, un neumático. ventaja para la reanudación cuando faltaban 11 vueltas.

Pero las esperanzas que Russell tenía de al menos volver al segundo lugar, o incluso presionar tarde a Verstappen por el primero, se desmoronaron al final de la vuelta 63 cuando un intento de adelantamiento por el exterior de Piastri en la última chicane hizo que los dos autos hicieran un ligero contacto. y el Mercedes vuelve a tomar la salida interior.

Para complicar las cosas para Russell, el impulso perdido al salir de la curva permitió a Hamilton pasar sigilosamente. El siete veces campeón del mundo hizo el trabajo sobre el propio Piastri dos vueltas más tarde para hacerse con el tercer puesto.

Pero Russell aún no había terminado la tarde y terminó rescatando el tercer lugar al adelantar limpiamente a Piastri en la vuelta 66 antes de ganar en un duelo rueda a rueda con Hamilton dos vueltas más tarde.

Pero después de haber largado desde la pole después de una clasificación impresionante y haber liderado las desafiantes primeras 20 vueltas de la carrera, Russell, frustrado, admitió en la radio del equipo Mercedes en la vuelta de enfriamiento: “Carrera fea por mi parte. Lo siento por eso. Lo siento mucho por eso.”

Lo que dijeron los tres primeros

Max Verstappen, Red Bull – 1º:

“Fue una carrera bastante loca, estaban sucediendo muchas cosas. Teníamos que estar al tanto de nuestras decisiones”.

“Como equipo, lo hicimos bien hoy. Mantuvimos la calma y entramos en boxes en el momento adecuado. El coche de seguridad funcionó muy bien para nosotros, pero incluso después de eso, gestionamos las diferencias bastante bien”.

Lando Norris, McLaren – 2º:

“Para ser honesto, sentí que hice una buena carrera todo el tiempo, desde el principio hasta el final. Los dos primeros stints fueron muy fuertes. Tenía un ritmo increíble. Pero luego el Safety Car me superó, tal como me ayudó en Miami”. , ahora me ha recuperado. 19659082]”Honestamente, pensé que fue una carrera bastante perfecta por mi parte. Solo un poco de mala suerte, pero eso es lo que es. Pero fue muy divertido”.

George Russell, Mercedes – 3º:

“Me sentí como una oportunidad perdida. Fuimos muy rápidos con las intermedias al principio, luego Lando se recuperó. Luego volvimos a montar con las slicks. Cometí un par de errores, superé los límites y pagué el precio por ello. .

“Sin embargo, es el primer podio del año. Realmente tuvimos un auto rápido este fin de semana y estar en la pelea por la victoria fue realmente divertido”.

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