F1
La Fórmula 1 ha rechazado la oferta de Andretti de unirse a la parrilla como undécimo equipo en las temporadas 2025 o 2026.
Pero la puerta sigue abierta a una posible entrada en 2028 del equipo estadounidense.
La candidatura de Andretti, que ha estado encabezada por el ex piloto de McLaren Michael Andretti y su padre Mario, campeón del mundo de 1978, había pasado por los procesos de aprobación iniciales establecidos por la FIA, el organismo rector del automovilismo, en octubre, pero también requería de manera crucial la aprobación de la F1. sobre los méritos comerciales de la solicitud.
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Formula One Management, titular de los derechos comerciales del deporte, anunció su decisión en un extenso comunicado el miércoles después de varios meses de evaluaciones comerciales y describió múltiples razones por las que había llegado a la conclusión de que “la presencia de un undécimo equipo, por sí sola, no aportaría valor”. al Campeonato”.
“La manera más importante en la que un nuevo participante aportaría valor es siendo competitivo”, se lee en el comunicado de la F1.
“No creemos que el solicitante sea un participante competitivo.
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“La necesidad de que cualquier equipo nuevo acepte un suministro obligatorio de unidades de potencia, potencialmente durante un período de varias temporadas, sería perjudicial para el prestigio y la posición del campeonato”.
Mario Andretti publicó más tarde en X que estaba “devastado” por la decisión, mientras que el propio equipo Andretti dijo formalmente en un comunicado que estaban “totalmente en desacuerdo” con el resultado del informe de la F1.
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El razonamiento de la F1 dio especial importancia al hecho de que Andretti, que se ha asociado con la marca de automóviles de lujo Cadillac, habría ingresado a la F1 requiriendo un suministro de motores de uno de los fabricantes existentes del deporte.
General Motors, propietaria de Cadillac, solicitó en noviembre pasado convertirse en fabricante de unidades de potencia en la F1, pero no hasta 2028.
Ofreciendo una esperanza potencial para cuatro años si Andretti vuelve a postularse, la F1 dijo que “se vería diferente en una solicitud” para 2028 si General Motors pudiera proporcionar un motor.
“En este caso, habría factores adicionales a considerar con respecto al valor que el solicitante aportaría al campeonato, en particular con respecto a traer un nuevo OEM prestigioso al deporte como proveedor de PU”, agrega el comunicado de la F1.
El veredicto de Brundle sobre la decisión de Andretti en la F1
Martin Brundle de Sky Sports F1:
“Como aficionado a la Fórmula 1 y como comentarista, me encantaría que hubiera un undécimo y, de hecho, un duodécimo equipo en la parrilla.
“En particular, porque pilotos como Verstappen, Leclerc, Norris y otros se han inscrito durante mucho tiempo para permanecer en los mismos equipos, el calendario está bastante maduro en estos días, por lo que sería muy emocionante ver eso”.
“Pero es mucho más complejo que eso. Esto pone a la FIA, los reguladores, absolutamente cara a cara con Formula One Management y Liberty Media, los titulares de los derechos financieros, porque la FIA dijo ‘sí’ y la F1 dijo ‘no’ a lo que a menudo se referían en el documento como un “undécimo equipo” en lugar de necesariamente a Andretti.
“Ellos [F1] están diciendo con razón que para Andretti, como equipo nuevo, o “novato”, como les llaman, construir un coche nuevo para 2025 y, cuando las regulaciones cambien fundamentalmente para 2026, empezar de nuevo, es demasiado Es una tarea difícil y creen que no serán competitivos.
“Andretti sin duda dirá ‘bueno, danos una oportunidad’. Somos una organización poderosa con muchos fondos, mostraremos lo que podemos hacer y veremos a algunos de los otros equipos en la parrilla”.
“Así que esto va a durar un buen tiempo.
“Hay muchas razones lógicas. También está la logística y la incorporación de un equipo adicional en el pit lane y en todo el mundo para lo que es un calendario de 24 carreras este año”.
La respuesta de Andretti
En su respuesta formal el miércoles por la noche, Andretti emitió un comunicado en total desacuerdo con las conclusiones alcanzadas por la Fórmula 1.
El comunicado decía: “Andretti Cadillac ha revisado la información que Formula One Management Limited ha compartido y está totalmente en desacuerdo con su contenido.
“Andretti y Cadillac son dos exitosas organizaciones mundiales de deportes de motor comprometidas con colocar un genuino equipo estadounidense en la F1, compitiendo junto a los mejores del mundo.
“Estamos orgullosos del importante progreso que ya hemos logrado en el desarrollo de un coche y una unidad de potencia altamente competitivos con un equipo experimentado detrás, y nuestro trabajo continúa a buen ritmo.
“Andretti Cadillac también quisiera reconocer y agradecer a los fans que han expresado su apoyo”.
¿Qué llevó a la F1 a decidir no permitirle la entrada a Andretti por ahora?
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Al describir el proceso por el que pasó para llegar a su decisión final, la F1 dijo que “tuvo en cuenta la amplia gama de formas en que se puede proporcionar valor, incluido el valor para los aficionados, el prestigio y el valor de la reputación del deporte, el equilibrio competitivo”. del Campeonato y los objetivos de sostenibilidad del deporte”.
“Cualquier equipo número 11 debería demostrar que su participación e implicación traería beneficios al campeonato”, se lee en el comunicado de la F1.
“La forma más significativa en la que un nuevo participante aportaría valor es siendo competitivo, en particular compitiendo por podios y victorias en carreras. Esto aumentaría materialmente la participación de los aficionados y también aumentaría el valor del Campeonato a los ojos de las partes interesadas clave y fuentes de ingresos como emisoras y promotores de carreras”.
Pero sobre la cuestión de la posible competitividad, la F1 expresó su preocupación de que las regulaciones del deporte cambien significativamente en 2026, con nuevas reglas encabezadas por motores completamente nuevos, que “no creemos que haya una base para que se admita a ningún nuevo solicitante”. en 2025, dado que esto implicaría que un participante novato construyera dos autos completamente diferentes en sus primeros dos años de existencia.
“El hecho de que el solicitante se proponga hacerlo nos da motivos para cuestionar su comprensión del alcance del desafío involucrado”.
Además de las preocupaciones sobre entrar sin el soporte completo del motor de General Motors – algo que la F1 señaló que, incluso si ese hubiera sido el caso, “llegar al deporte como un nuevo fabricante de PU es también un gran desafío, con el que los principales fabricantes de automóviles han tenido problemas en el pasado” – el deporte dijo que un undécimo participante “impondría una carga operativa a los promotores de la carrera” y que no podían “identificar ningún efecto positivo material esperado en los resultados financieros de CRH, como un indicador clave del valor comercial puro de el campeonato”.
Y a pesar del estatus de la familia Andretti como uno de los nombres de carreras más famosos del automovilismo, la F1 expresó la creencia de que “si bien el nombre Andretti conlleva cierto reconocimiento para los fanáticos de la F1, nuestra investigación indica que la F1 aportaría valor a la marca Andretti y no al revés”. “.
¿Qué han dicho hasta ahora los equipos existentes, Andretti y la FIA?
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La mayoría de los equipos existentes de F1 se habían opuesto públicamente a la expansión de la parrilla por motivos comerciales, argumentando que Andretti no aportaría suficiente valor agregado e ingresos al deporte para anular la pérdida de ingresos con el premio dividido en 11 partes en lugar de 10.
Se entiende que los 10 equipos existentes de la F1 no tuvieron ningún papel que desempeñar en las deliberaciones de la FOM sobre el asunto.
Hablando a Deportes del cielo F1 En el GP de Estados Unidos del pasado mes de octubre, Michael Andretti dijo: “Para mí, en cierto modo, es un misterio por qué [the teams] están retrocediendo.
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“Dicen que estamos rebanando el pastel, pero creo que el punto es que, con suerte, aportaremos más de lo que quitamos, y realmente lo creemos.
“Si nos fijamos en el apoyo de los aficionados en todas las encuestas que se han realizado, creemos que vamos a añadir algo más, no a quitarlo”.
La decisión de la F1 de no conceder la entrada a Andretti para 2025-2026 cuando la FIA les había dado luz verde planteará nuevas preguntas sobre la fortaleza actual de la relación entre el deporte propiedad de Liberty Media y el organismo rector, cuyo presidente Mohammed Ben Sulayem había Abrió el proceso de solicitud de nuevos equipos a principios de 2023 y respaldó públicamente y con firmeza la candidatura de Andretti.
“Hicimos las preguntas correctas a Cadillac y a Andretti y cuando volvieron a nosotros, no hay manera de que podamos resistirnos a ellas porque el equipo cumplía todos los requisitos. Es bueno para el deporte”, dijo Ben Sulayem a Sky Sports en octubre. .
“De hecho, estoy seguro de que saldrán adelante”.
Sky Sports se ha acercado a la FIA para hacer comentarios.
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