Nuevo nombramiento de oficial de seguridad de MotoGP genera debate

El viernes en el Gran Premio de Valencia, MotoGP celebró una rueda de prensa para anunciar que el campeón del mundo de 500c de 1982, Uncini, se retiraría de su cargo como oficial de seguridad oficial al final de esta temporada.

Su lugar lo ocupará Bartolomé Alfonso Ezpeleta, sobrino del director general de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta y exdirector de los circuitos de Aragón y Losail, y que actualmente está al frente del circuito de Kazajstán que albergará un gran premio en 2023.

El alcance de Ezpeleta en MotoGP se extiende a varios aspectos clave del campeonato, con el hijo de Carmelo, Carlos Ezpeleta, una figura clave en la dirección de carrera además de su papel como director deportivo, mientras que la hija Ana encabeza los programas de la copa de talentos de Dorna.

El compañero de Bartolomé Alfonso Ezpeleta también tendrá un papel clave en el panel de comisarios de MotoGP.

El nombramiento del nuevo responsable de seguridad ha suscitado un debate en el paddock sobre si el alcance de Dorna en la serie ha crecido demasiado.

Sin embargo, muchos Los ciclistas, cuando se les preguntó al respecto, suplicaron que le dieran tiempo a Ezpeleta para adaptarse a su papel y demostrar su valía.

«Es difícil decir algo», campeón del mundo 2020 Joan Mir dijo cuando se le preguntó al respecto. Quiero decir, ¿qué puedo decir? Juzgaremos cuando entendamos el tipo de trabajo que hace.

«Por el momento no podemos juzgar».

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

Joan Mir, Equipo Suzuki MotoGP

Foto por: Gold and Goose / Imágenes de automovilismo

Cuando se le preguntó si un piloto debería tener el rol de oficial de seguridad, Aprilia’s Aleix Espargaró dice que esta no siempre es una buena solución, y cree que Ezpeleta traerá una nueva perspectiva sobre la seguridad en el circuito al paddock dada su experiencia, aunque admitió que la participación de otro de sus homónimos no «suena profesional».

«Lo sé Tomé», dijo Espargaró. «Vive en Andorra y lo conozco desde hace mucho tiempo. Está trabajando en términos de seguridad y descubriendo nuevas pistas, por lo que tiene algo de experiencia en esto».

«Lo único que puedo decir es que tenemos que esperar y darle una oportunidad a Tomé. Pero lo único que puedo decir es que no siempre es mejor poner a un jinete [en ese rol].

«Ya tenemos a Loris [Capirossi], que es muy inteligente y ha sido jinete .

«Pero tal vez otras personas con algo más de experiencia en seguridad que viajan alrededor del mundo puedan darnos otro punto de vista.

«Lo sé por ustedes , el apellido no suena profesional. Pero démosle un poco de tiempo. Lo conozco y me gusta, su trabajo en el pasado no estaba mal».

La implicación de Ezpeleta con el circuito de Kazajistán también temores de un conflicto de intereses, y mientras que Pol Espargaró

de Honda dice que estas acusaciones pueden hacerse si la pista no resulta ser segura , señala que no se pueden hacer juicios ahora.

«No sé, tenemos que ir, si vamos allí y la pista no es lo suficientemente segura, diría que sí», dijo. respondió cuando Motorsport.com le preguntó sobre el conflicto de intereses de Kazajistán.

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

Tomé Alfonso, Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna Sports

Foto por: Gold and Goose / Motorsport Images

«Pero tenemos que darle una oportunidad para mostrar cómo lo hace y si es bueno o no.

«En En teoría, en las imágenes que hemos visto, las áreas de escapatoria son agradables y la pista se ve bien. Pero tal vez el problema es que está en medio de la nada.

«Necesitamos algo más que el circuito cuando vayamos allí, pero démosle una oportunidad».

Varios ciclistas, incluido el actual campeón mundial Fabio Quartararo , se negaron a comentar sobre el asunto por temor a meterse en problemas por decir lo incorrecto.

Pero esto también planteó dudas sobre si los ciclistas se sienten libres de decir lo que piensan sobre los incidentes sin temor a las repercusiones de los organizadores.

Mir señaló que en Se debe tener cuidado en todas las industrias al hacer comentarios sobre un asunto, pero siente que puede hablar libremente dentro de las reuniones de la comisión de seguridad de MotoGP.

«Bueno, si no eres un piloto y trabajas para un compañía también tienes que medir tus palabras en algún aspecto”, dijo.

“No es solo el deporte, así es en la vida. Es cierto que en algunos momentos quieres hablar libremente, pero hay muchos compromisos que tienes y negocios y todo [tienes que co nsider].

«Eso es para todos. Como pilotos tenemos que… Creo que es normal, como piloto quieres hablar un poco más pero hay mucha gente y muchas cosas que [tienes que considerar]».

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