El jefe de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, dijo a Motorsport.com “No creo que vaya a suceder” cuando se le preguntó si los dos 963 disponibles para los clientes para 2023 podrían entregarse a tiempo para que participen en el clásico de autos deportivos de EE. UU. el 28 y 29 de enero.
JDC-Miller Motorsports fue el primer privado en comprometerse a ejecutar el 963 en IMSA y es probable que se le una Proton Competition, que está organizando un programa dual confirmado con un par de prototipos LMDh de Porsche en la serie norteamericana y el Campeonato Mundial de Resistencia.
Los comentarios de Laudenbach representan una perspectiva más pesimista sobre la perspectiva de que los clientes compitan contra el Porsche Penske Motorsport Works Team en Daytona que el que describió en septiembre.
En ese entonces dijo que “será difícil” que las entregas se realicen a tiempo para la apertura de la serie IMSA.
Laudenbach subrayó que no se había tomado una decisión final sobre la disponibilidad de los coches de los clientes para r Daytona, pero dijo que uno vendría “seguramente muy pronto”.
“Hacemos todo lo posible para conseguir los autos de los clientes lo antes posible, pero no tenemos todo en nuestras propias manos. ”, dijo.
Explicó que esto fue el resultado de los plazos involucrados en el desarrollo del 963 y luego la entrega de piezas para construir los primeros prototipos del cliente 963.
“Los autos estarán listos cuando estén listos; si no podemos juntarlos, no podemos juntarlos”, agregó Laudenbach.
Porsche 963 LMDh
Foto por: Porsche
Parece que los autos de IMSA podrían estar disponibles para la segunda ronda, las 12 Horas de Sebring el 18 de marzo, pero que el coche del WEC de Proton y el del proyecto Jota confirmado no estarán en la parrilla para la ronda inaugural del WEC en el llamado proyecto de ley SuperSebring.
Jota y Proton, al menos según la planificación actual, es probable que obtengan su chasis antes de la segunda ronda del WEC en el circuito del Algarve en abril.
“Nuevamente, es demasiado pronto para decir, aunque el objetivo siempre es que los clientes los tengan lo antes posible”, dijo Laudenbach.
“Sería genial tener todos los autos en Sebring [tomando p art en ambas carreras], pero no podemos confirmarlo”.
Proton, que tiene vínculos con Porsche en las carreras de GT desde hace más de 20 años, aún tiene que confirmar sus planes con el 963, pero El jefe del equipo, Christian Ried, ha hablado abiertamente de sus aspiraciones de competir en ambos campeonatos con el coche.
Admitió en septiembre que los planes para el WEC estaban en una etapa más avanzada que los de IMSA.
Expandir las operaciones estadounidenses del equipo a tiempo para competir en Daytona, si hubiera un auto disponible, ya se pensaba que sería problemático, ya que Ried dijo que “probablemente ya era demasiado tarde para Daytona”.
