GTP
Justo después de la marca de las tres horas, se sacó la tercera bandera amarilla completa debido a que un automóvil GTD caducó, y el siguiente tren de automóviles vio Carreras de caña Meyer conseguir colin braun delante del Porsche Penske Motorsports 963 n.º 6 y carreras de wayne taylorAcura ARX-06.
el #02 Carreras Chip Ganassi Cadillac emergió en cuarto lugar con Richard Westbrook al volante, pero el Caddy #01, que scott dixon se hizo cargo de Renger van der Zandecayó al sexto, detrás alexander sims que tomó el volante del Carreras de acción exprés Cadillac, pero por delante marco wittmann en el #25 BMW M Hybrid V8 y mate campbellEl Porsche 963 n.° 7.
Braun rompió el remolque de regreso a Jaminet, en el reinicio en la marca de 3 h 27 min, mientras que Sims pasó a Westbrook por el cuarto lugar y Campbell derrocó a Wittmann. La próxima vez, Dixon y Campbell degradaron a Westbrook al séptimo lugar.
Campbell finalmente superó a Deletraz después de 3 horas y 45 minutos para convertirlo en un Porsche 2-3, y luego los dos 963 se colocaron en la cola de Braun, quien estaba en su segunda etapa en este conjunto de Michelin. Comprensiblemente, tuvo un par de momentos salvajes y amplios cuando los Porsche se acercaron y se abrieron paso entre el tráfico.
Su recuperación respaldó a los Porsche, lo que permitió que Deletraz le quitara el tercer lugar a Campbell justo antes de la marca de las cuatro horas, y una vuelta más tarde superó a Jaminet para completar un Acura 1-2. Apenas pasadas las cuatro horas, Campbell esquivó a Jaminet y Deletraz se acercaba a Braun.
Apenas ocho segundos atrás, Dixon pasó al quinto lugar, por delante de Sims, para convertirse en el mejor piloto de Cadillac… por solo una vuelta, y una vuelta más tarde, Deletraz pasó a Braun por fuera en el International Horseshoe para tomar la delantera.
Jaminet enfrentó el Porsche #6 para entregarlo a Dane Cameronlo que desencadenó paradas para todos los autos GTP, pero Campbell pasó a Braun antes de entrar en boxes en la vuelta 137, Braun entregó el MSR Acura a Simón Pagenaud.
Una vez que se completaron las paradas en boxes, Deletraz estaba al frente, apenas por delante de Campbell, mientras que Sims en el Action Express Cadillac fue tercero, por delante de Pagenaud, quien estaba bajo la presión de Dixon y Cameron. conde bamber ahora conducía el Cadillac #02, 47 segundos detrás del frente del campo.
Pagenaud en cuarto lugar se acercaba a los líderes cuando, mientras daba vueltas Juan Faranode LMP2 Tower Motorsports, lo apretó contra los bordillos, lo que provocó que girara en la curva 5. Dixon, que seguía de cerca, frenó con fuerza para evitar el automóvil LMP2, pero fue golpeado por un automóvil LMP3, que dañó la carrocería trasera derecha. y le costó un lugar al Cadillac #01 al Porsche #6 de Cameron.
Posteriormente, Dixon fue llamado a boxes y, aunque el equipo de Ganassi cambió la carrocería rápidamente, el seis veces campeón de IndyCar perdió una vuelta.
Pagenaud escapó con una advertencia, siguió persiguiendo a sus presas y pasó a Sims después de 4 horas y 45 minutos, y luego, cuando Campbell cayó desde la parte trasera de Deletraz, el conductor de MSR pasó en picado y comenzó a acercarse al líder. Campbell abandonó la lucha desigual y enfrentó al Porsche #7, al mismo tiempo que su compañero de equipo Cameron enfrentó al #6.
Mientras Cameron partía, fue una parada larga para el #7 y perdió una vuelta, antes Michael Christensen lo sacó en séptimo, justo por delante colton herta que se había hecho cargo del BMW #24.
Sims se detuvo la próxima vez para entregar a pipo derani con Deletraz y Bamber deteniéndose en la vuelta 166, el Acura # 10 fue tomado por Alburquerque pero Bamber se quedó a bordo del Caddy #02.
Pagenaud fue el último piloto de GTP en detenerse y salió siete segundos por delante de Albuquerque, que a su vez estaba 14 segundos por delante de Derani. Cuatro segundos atrás estaba Cameron, mientras que una docena de segundos atrás estaba Bamber, 25 segundos por delante de Dixon, que ahora estaba de vuelta en la vuelta del líder, a 61 segundos del líder.
La cómoda ventaja de Pagenaud no duró mucho, Albuquerque usó sabiamente sus nuevos Michelin para estirar su ventaja sobre Derani a 18 segundos y cerca de dos segundos del Meyer Shank Acura, similar pero más cansado, a la cabeza del campo. En la vuelta 175, el WTR Acura se coló al frenar para la chicane de Le Mans después de 5 h 15 min.
Lamentablemente, Christensen corrió solo 177 vueltas antes de dirigirse al garaje: IMSA Radio informó que las luces de advertencia de energía requerían el cambio de baterías. Y la noche de Porsche Penske Motorsports empeoró un poco poco después cuando Cameron cayó al quinto lugar detrás del Cadillac de Bamber, aunque un par de vueltas más tarde volvió a ser cuarto cuando Derani hizo una séptima parada temprana.
El Cadillac #01, que se había visto obligado a salirse de la estrategia debido a la colisión anterior, cayó al séptimo lugar cuando Dixon entró en boxes para entregarle el relevo a Sebastien Bourdais.
Cameron detuvo el Porsche #6 para permitir nick tandy de vuelta una vez que había caído a 60 segundos del líder Albuquerque, que también había sacado 18 segundos de Pagenaud. Albuquerque, Bamber y Herta se detuvieron la próxima vez, con Bamber dando el #02 a alex lynnmientras que Pagenaud dio 30 vueltas antes de detenerse justo antes de las seis horas.
Entregó al cuatro veces ganador de Indy 500 y compañero de equipo de IndyCar Helio Castroneves, que emergió detrás no solo de Albuquerque, ahora con una melodía de 38 segundos, sino también a 20 segundos de Derani. Lynn estaba a 65 segundos del líder, pero seis segundos por delante de Tandy.
El segundo Porsche reanudó con sus baterías nuevas, pero ahora tiene 20 vueltas atrás.
LMP2
Era del automovilismo tiene Dwight Merriman fuera al frente del campo después de la tercera tarjeta amarilla completa, pero solo debido a un procedimiento inadecuado de paso, y Merriman tendría que cumplir una sanción de tres minutos y 20 segundos.
Eso dejaría a Josh Pierson y Scott Huffaker de TDS Racing, por delante de Francesco Pizzi en el Competencia de protones entrada y ben keating de vuelta en el coche PR1/Mathiasen Motorsport.
Después de su quinta parada, los autos TDS estaban separados por 12 segundos y el auto Proton de Pizzi, mientras que en la siguiente etapa, Mikkel Jensen lideró en la máquina TDS # 11 con su compañero de equipo Job van Uitert 34 segundos atrás.
Paul Loup-Chatin había reemplazado a Keating en el auto PR1/Mathiasen y corrió tercero después james allen enfrentó al coche Proton.
LMP3
Después del tercer reinicio, Joao Barbosa en el Sean Creech Motorsport Ligier lideró a Jarett Andretti, los dos se alejaron de Danial Frost de MRS GT Racing, con los autos AWA de Orey Fidani y Anthony Mantella.
Sin embargo, Lanza Willsey fue puesto de nuevo en el auto Creech en la siguiente ronda de paradas, por lo que el auto Andretti de Rasmus Lindh se adelantó y se alejó del auto MRS GT de James francés y los dos coches AWA, ahora conducidos por Moritz Kranz y Tomas Merrill. Kranz perdió tiempo en el incidente de Dixon mencionado anteriormente, debido a una parada no programada para recoger una nueva sección de la nariz.
Con 5 horas y 20 minutos transcurridos, Lindh lideró la clase por 90 segundos por delante de Nolan Siegel, quien reemplazó a Willsey en el auto de Creech.
GTD Pro y GTD
El GTD Heart of Racing Aston Martin Vantage, el auto #27 de Roman De Angelis, lideró el grupo completo de GT3 después del tercer reinicio, perseguido por el líder de GTD Pro, jordán taylor en el Corvette C8.R, aunque Taylor movió el ‘Vette a la cabeza del campo con 3 h 45 min de carrera completada.
Kenton KochEl Mercedes AMG del Team Korthoff Motorsports fue segundo en su clase, tercero en GT3, por delante del auto similar del brillante equipo Winward Racing, que había construido su auto alrededor de una tina nueva después de que Lucas Auer le rompiera la espalda en la práctica.
Daniel Morad, una convocatoria ultra tardía, estaba haciendo un trabajo igualmente bueno, presionando a Koch hasta que este último pasó a De Angelis por el liderato de GTD. Morad también pasaría a De Angelis y comenzaría a acercarse a Koch una vez más.
Alex Riberas en el GTD Pro Heart of Racing Aston fue segundo en su clase por delante del Magnus Racing Aston de andy lally, Andrea Calderelli en el Iron Lynx Lamborghini Huracan (GTD Pro), y los tres autos GTD del Vasser Sullivan Lexus RC F de Kyle Kirkwood, el McLaren 720S de Inception Racing de Ollie Millroy, y kenny habulde SunEnergy1 Mercedes.
Durante el siguiente par de horas, Koch y su socio Maxi Goetz mantuvieron al Team Korthoff Mercedes al frente en GTD, y de hecho se adelantaron a la batalla por el liderazgo de GTD Pro entre ross gunn en el corazón de Racing Aston y tommy milner en la Corbeta.
El otro HoR Vantage en Marco SorensenLas manos de fueron segundas en GTD, cuartas en la general, por delante de jules gounonGTD Pro WeatherTech Mercedes, que había cumplido una penalización de drive-through por rotación de la rueda durante una parada en boxes.
luca stolz en el SunEnergy1 Benz estaba a una docena de segundos de Sorensen, con una ventaja de 20 segundos sobre el McLaren de Marvinn Kirchhofer, el Winward Benz de Russell Ward y los dos Vasser Sullivan Lexus RC Fs.
Sin embargo, Gunn estaba a la carga y llegó al frente del campo de GT por delante de Goetz y Sorensen, y Gounon también superó a Milner para obtener el segundo lugar en GTD Pro.
El Turner Motorsport BMW M4 #96 se detuvo en la curva 5 con problemas en la caja de cambios que provocaron la tercera amarilla.