Pierre Fillon, presidente del promotor del campeonato, el Automobile Club de l’Ouest, ha insistido en que está lejos de ser seguro que el WEC continúe participando en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en Sebring en marzo más allá del final de su contrato actual de cinco temporadas con el Sede de Florida este año.
Sus comentarios siguen a los del jefe de la serie WEC, Frederic Lequien, en diciembre de que no estaba mirando más allá de las 1000 Millas de Sebring para la ronda estadounidense del campeonato.
Dijo que no “quería discutir otras opciones” sobre el anuncio el mes pasado de que el circuito de Lusail en Qatar reemplazaría a Sebring como el circuito inaugural de la serie WEC a partir de 2024.
Lequien sugirió que aún sería factible que la ronda del WEC se lleve a cabo el viernes antes del tradicional encuentro de las 12 Horas de Sebring de IMSA a mediados de marzo, incluso con Qatar abriendo la temporada.
Insistió en que una brecha de tres semanas entre las dos carreras, lo que significa que el evento de Qatar tendría que tener lugar a fines de febrero, sería viable.
En una conferencia de prensa conjunta de ACO/IMSA en las 24 horas de Daytona el viernes, Fillon dijo que las dos organizaciones continuarán colaborando en una ronda del WEC en los EE. UU. más allá de este año y del final de su acuerdo actual para unirse en lo que se denomina el fin de semana de SuperSebring.
“Hoy puedo decir que nuestra asociación continuará y continuaremos teniendo un evento estadounidense”, explicó.
“Pero es demasiado pronto para responder a la pregunta [where it will be].
“La idea es continuar un evento con IMSA, pero estamos pensando en cómo podemos hacer eso. Tenemos que repensar cómo podemos construir un evento doble, ¿es Sebring?”
#9 Prema Orlen Equipo Oreca 07 – Gibson: Robert Kubica, Louis Deletraz, Lorenzo Colombo
Foto por: Prema Powerteam
Destacó una serie de problemas que se interponen en el camino de la continuación del doble encabezado de Sebring, incluidos los que enfrentan los fabricantes que compiten tanto en la ronda WEC el viernes como en la carrera IMSA el sábado.
Insinuó que los choques de patrocinio entre los dos eventos también serían un obstáculo.
El jefe de IMSA, John Doonan, dijo que había una “gran lista de factores” que resolver antes de que se pudiera anunciar la sede de la ronda del WEC de EE. UU. a partir de 2024.
Otras opciones para la ronda del WEC en los EE. UU. parecerían incluir el autódromo de Indianápolis, que este año volverá al calendario de IMSA con una carrera en septiembre.
El jefe de pista, Roger Penske, ha esbozado su deseo de albergar un gran evento de resistencia en la antigua sede del Gran Premio de EE. UU.
También se ha rumoreado una carrera en Road Atlanta una semana antes del cierre de cortina IMSA de 1000 millas de Petit Le Mans.
Doonan dijo que IMSA “daría la bienvenida a cualquier discusión sobre eso”, mientras negaba que la pista en Georgia propiedad de IMSA ya estuviera en la mezcla.
El acuerdo inicial para que Sebring organizara las 1000 millas comenzó en 2019. Posteriormente, la carrera se canceló tanto en 2020 como en 2021 como resultado de las restricciones de viaje internacionales derivadas de COVID-19.
El accesorio regresó por segunda vez en 2022, el cuarto año del contrato, y abrirá el WEC de este año el 17 de marzo.