Laura Wontrop Klauser, gerente del programa de autos deportivos en la empresa matriz de Cadillac, General Motors, admitió que la ausencia de millas de prueba europeas para el equipo Chip Ganassi Racing que presentará un solo V-LMDh en el WEC “podría llamarse una desventaja”.
Pero Klauser resaltó que no cree que “es algo que nos vaya a dejar completamente fuera de competencia”.
“Es solo un elemento al que desearíamos haber llegado y tendremos que solucionarlo”, agregó.
Cadillac optó por enfocarse en las pruebas con su LMDh desarrollado en conjunto con Dallara completamente en casa en los EE. UU. desde su primer shakedown a principios de julio hasta su debut en la primera ronda del mes pasado del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en Daytona, donde Ganassi presentó su participación en el WEC. junto con el automóvil, hará campaña en América del Norte.
Klauser explicó que las limitaciones del programa de desarrollo habían resultado en la decisión de no tomar el auto WEC para ser compartido por conde bamber, alex lynn y Richard Westbrook a Europa para la prueba.
“Nos hubiera gustado hacer algunas pruebas en Europa”, dijo.
“La razón principal por la que no lo hicimos fue porque teníamos muchas limitaciones de hardware y el envío se ha vuelto bastante desafiante en términos de tiempo de entrega.
“No podíamos sacrificar un automóvil que se encuentra en un contenedor que se envía durante días o semanas adicionales cuando teníamos un cronograma de pruebas muy agresivo que estábamos tratando de lograr en un corto período de tiempo”.
Klauser reveló que Cadillac y Ganassi están trabajando actualmente para realizar pruebas en Europa después de que comience el WEC con las 1000 Millas de Sebring el 17 de marzo.
“Ahora que hemos ido a correr [at Daytona in January]vamos a ver si podemos programar algunas pruebas en Europa en la primavera”, explicó.
“Siempre es bueno probar en un pavimento que es similar a donde estás corriendo, por lo que sería clave en nuestra lista de cosas por hacer”.
Las pruebas están prohibidas en las sedes de carreras del WEC durante un período de 30 días antes del primer día de práctica.
Eso haría imposible que Cadillac y Ganassi probaran en el circuito del Algarve cerca de Portimao en Portugal antes de la segunda ronda del WEC el 16 de abril.
Las posibilidades de conseguir algo de kilometraje en Spa, sede de la tercera ronda el 29 de abril, parecen muy poco probables.
Klauser destacó el valor de las carreras en Sebring, donde el V-LMDh competirá en la ronda WEC con Ganassi y el evento de 12 horas IMSA con Ganassi y Action Express Racing el 17 y 18 de marzo, respectivamente.
“Sebring es uno de los mejores lugares del mundo para averiguar qué tan confiable es su vehículo, por lo que será emocionante ver cómo se ven las cosas al final de las carreras”, dijo.
El equipo del WEC de un auto de Cadillac se verá reforzado por sus dos participaciones estadounidenses para las 24 Horas de Le Mans en junio.
Klauser ha declarado que la marca quiere correr tantos autos como sea posible en el evento de cinta azul el 10/11 de junio, al tiempo que enfatizó que cualquier auto adicional dependerá de que el organizador de la carrera acepte sus inscripciones, el Automobile Club de l’Ouest.